关于交通标志杆系统运动状态的有序性

道路交通标志牌和任何事物的变化规律一样，也有一个发生、发展、成熟的过程，这其中除了技术因素外，更重要的是社会因素。第二次世界大战以后，世界各国的经济进入了一个新的发展期。在二战前城市化水平比较高的国家，在战争后又迅速进入城市化发展比较成熟的阶段。
而不少在二战前城市化水平并非很高的国家或地区，由于城市经济的飞跃发展也迅速达到了城市化比较成熟的阶段。由城市化发展与城市交通发展的紧密关系所决定，一些发达国家或地区的城市交通，特别是道路交通标志牌发展也进入了成熟期。
由工业革命推动的城市化，在一些发达国家经过近一个世纪的加速发展后，先后于20世纪七八十年代进入稳定期。从总体上说，城市化人口所占比例达到80%左右就基本上处于稳定状态了。它既标志着城市化发展已基本上进入了稳定成熟期，也标志着人与物向城市空间运动的规模流量积沉达到了空前的水平，同时市际交通与市内交通的规模也达到了空前水平。
近些年，城市人口的迅速增加，导致车辆堵塞、道路通行不畅，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。面对城市人口不断増加的状况，各大城市都存在乘车难和行路难的冋题，因此发展交通标志杆，缓解交通拥挤是当前大城市迫切需要解决的冋题。随着我国国民经济及城市建设的飞速发展，城市轨道交通正迎来史无前例的建设高潮。
对地下空间的开发利用成为解决城市交通拥挤、土地资源紧张问题的有效途径，城市地铁已经在社会公共功能中扮演越来越重要的角色。交通标志杆与城市中其他交通形式相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用地下、高架空间外，还有很多优点：一是运量大，二是速度快，三是无污染，四是时间准，五是能耗低，六是安全舒适隧道施工技术在我国的基础设施建设等领域发挥了越来越重要的作用。
交通标志杆施工方法有明挖法、矿山法、暗挖法、沉管法、掘进机法、顶管法和盾构法等多种，其中盾构工法在城市地铁区间隧道中大量应用，具有杋械化程度高、地面影响小、安全、工人劳动强度低、进度快等优点，该工法特别适合城市地铁区间隧道工程。